高速道路AI渋滞予知（NEXCO東日本&NTTドコモ）

【NEXCO東日本 | NTTドコモ】AI渋滞予知メニュー

30分ごとの所要時間と交通需要を予測！

NEXCO東日本とNTTドコモによる
「AI渋滞予知」は、当日午後の渋滞予測情報を
毎日13時に一部路線で提供中！ぜひご活用ください。

【CA】東京湾アクアライン上り線のAI渋滞予知

携帯電話ネットワークから得られる本日お昼時点の房総半島一帯の人口統計に基づき、14時以降の東京湾アクアライン上り線の渋滞予測をお知らせいたします。
【E17】関越道上り線のAI渋滞予知

携帯電話ネットワークから得られる本日お昼時点の関東・信越地域一帯の人口統計に基づき、14時以降の関越道上り線の渋滞予測をお知らせいたします。
【E14】京葉道路・館山道上り線のAI渋滞予知（実証実験）

携帯電話ネットワークから得られる本日お昼時点の千葉地域一帯の人口統計に基づき、14時以降の京葉道路・館山道上り線の渋滞予測をお知らせいたします、

AI渋滞予知とは

NTTドコモが携帯電話ネットワークの仕組みを利用して作成するモバイル空間統計のリアルタイム版と、NEXCO東日本が保有する過去の渋滞実績や交通流に関する技術的知見等をかけ合わせ、NTTドコモが人工知能（AI）技術を用いて開発した「AI渋滞予知」により、一部路線において帰宅時間帯の渋滞予測を行っています。お昼時点の人口統計から１４時以降の３０分ごとの予測所要時間などを配信しています。

AI渋滞予知の技術に関する詳細はこちら

予測をうまく活用して渋滞を避けよう

渋滞予知の見方

AI渋滞予知では、30分刻みで出発時間ごとの所要時間と交通需要を予測しています。所要時間とは、指定した区間を通過するのに要する時間です。交通需要とは、指定した区間を走行したい交通量のことで、渋滞が発生しない場合は走行している交通量と交通需要は等しくなります。ただ、走りたい車が多くなってしまうと渋滞が発生し希望通りに走れなくなり、交通量と交通需要に違いがうまれます。AI渋滞予知では、所要時間を棒グラフ、交通需要を車を積み上げたグラフで表現しています。

渋滞を避けるには

交通需要と渋滞には、交通需要の高まり後に渋滞が発生するという関係があります。そのため、交通需要が下がってきてから高速道路を利用することで渋滞を避けることができます。渋滞を避けるには、高速道路の利用時間を遅らせることが効果的なため、分散利用へのご協力をお願いします。

渋滞を発生させない上手な走り方

渋滞は交通量が増えると発生します。交通量が増えると車両間隔が短くなり、前方の車がブレーキを踏むと後ろの車もブレーキを踏むという連鎖が起こり、渋滞となってしまいます。そのため、常に前方の車からはある程度距離を保ち、ブレーキを減らすことで渋滞となりにくくなります。ある程度の距離の目安として、渋滞時には2秒程度、通常時には4秒以上前方の車両から離れていることが挙げられます。