首都圏の新たな高速道路料金（平成28年4月1日時点）

1. 対距離制を基本とした料金体系へ整理・統一します

料金水準の統一

圏央道を含むその内側の高速道路の料金水準を、「高速自動車国道の大都市近郊区間」の水準に統一します。

首都圏内の料金水準の整理・統一

整備の経緯の違い等により異なっている首都圏の料金水準を、
高速自動車国道の大都市近郊区間の水準に統一

• ※1　物流への影響等を考慮し、上限料金を設定するなど激変緩和措置を実施
  （ただし、京葉道路は、地域内料金は据え置き）
• ※2　千葉県内の高速ネットワーク（千葉外環、圏央道（松尾横芝～大栄））の概成後に整理
• 注1）高速自動車国道（大都市近郊区間）は、東名高速の例
• 注2）消費税及びターミナルチャージを除いた場合の料金水準

出典：H27.9.11　国土交通省「首都圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）」

車種区分の統一

首都圏の高速道路の車種区分を5車種区分とし、高速自動車国道の車種間比率に統一します。今回変更になる路線は次のとおりです。

• 首都高速：2車種 ⇒ 5車種
• 京葉道路、千葉東金道路、新湘南バイパス：3車種 ⇒ 5車種

【京葉道路･千葉東金道路の車種間比率】

車種間比率：普通車を1.0とした場合の各車種の料金水準の比率

なお、上記の料金体系の整理・統一に当たっては、当面、次のような料金設定とします。

• 首都高速などについては、物流への影響や非ETC車の負担増などを考慮して、上限料金などを設定します。
• 第三京浜や横浜新道など、高速自動車国道に比べ料金水準が低い路線については、「高速自動車国道の普通区間」を目安に料金水準を設定します。

2. 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現へ

都心部の渋滞等の課題に対して、圏央道や外環道の利用を促すために、ETC車の場合、出発地から目的地まで、どの経路でご利用いただいても、起終点間の最短距離の料金となります。（当面は料金体系の整理・統一における激変緩和措置を考慮し、最安値とします。）
ただし、首都高速経由の料金の方が高い場合には、首都高速経由で走行しても料金は引下げません。（走行経路どおりの料金になります。）

• （※1）圏央道における割引適用後料金です。休日割引、深夜割引などは適用されていません。
• （※2）首都高速経由の料金が高い場合には、首都高速経由の料金は引き下げません。